蜗轮蜗杆减速机的参数
蜗轮蜗杆减速机的结构是蜗轮和蜗杆，用蜗杆和蜗轮的交错轴之间的运动和动力，蜗杆在运动的过程中相等于螺杆，减速机生产，这样的结构使传动效率较低，磨损较严重。蜗轮和蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的滑移速度大，摩擦的损耗也大、效率较低。蜗轮和蜗杆在运动的时候相对滑移速度大造成发热严重，为了散热和减小磨损我们采用的材质有所不同，蜗轮采用价位比较昂贵的摩擦性较好的铜材质。
WHC型减速机，内部齿形有了变化，一般我们选用的是圆弧齿，现在有的生产厂家改为平面二次包络齿形。WHC型圆弧齿圆柱蜗杆减速机是采用轴截面为圆弧形的圆柱蜗杆，蜗轮齿形与蜗杆相共轭的圆弧，由于蜗轮与蜗杆是凸凹啮合，在啮合区的绝大部分综合曲率半径大，因而降低了齿面应力，增加了齿面强度，提高了承载能力，同时该齿形合理地减薄了蜗杆齿厚，增加了蜗轮齿板厚，因而蜗轮齿板抗弯强度增大，传递能力增大，山东省德州金宇减速机销售，可到公司来参观。
一般蜗杆与轴制成一体，称为蜗杆轴。蜗轮的结构型式可分为蜗杆传动3种形式。①整体式:用于铸铁和直径很小的青铜蜗轮。②齿圈压配式:轮毂为铸铁或铸钢，轮缘为青铜。③螺栓联接式:轮缘和轮毂采用铰制孔，CWS200减速机，用螺栓联接，这种结构装拆方便。
蜗杆传动为了避免胶合和减缓磨损，减速机，蜗杆传动的材料必须具备减摩、耐磨和抗胶合的性能。一般蜗杆用碳钢或合金钢制成，搅拌用减速机，螺旋表面应经热处理(如淬火和渗碳)，以便达到高的硬度(HRC45~63)，然后经过磨削或珩磨以提高传动的承载能力。蜗轮多数用青铜制造，对低速不重要的传动，有时也用黄铜或铸铁。
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